<\/p>\n\n\n\n
El esfuerzo y la pericia para recorrer anualmente 400.000 kil\u00f3metros de la compleja geograf\u00eda colombiana son muestra de un inagotable compromiso con su pa\u00eds.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por trochas, carreteras y r\u00edos, los 34 conductores que trabajan en la Misi\u00f3n de Apoyo al Proceso de Paz (MAPP\/OEA) garantizan el transporte del personal a los lugares m\u00e1s apartados de la geograf\u00eda nacional. Son ellos quienes, en la pr\u00e1ctica, facilitan la llegada de los funcionarios nacionales e internacionales al terreno. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de los conocimientos propios de su labor, los conductores de la Misi\u00f3n est\u00e1n en capacidad de operar sistemas de comunicaciones y cuentan con una amplia comprensi\u00f3n de las situaciones de seguridad que ocurren en las regiones donde trabajan, contribuyendo a garantizar la integridad de los equipos. De acuerdo con las condiciones particulares de cada misi\u00f3n, estos funcionarios tambi\u00e9n apoyan tareas tan diversas como log\u00edstica, secretar\u00eda y registro fotogr\u00e1fico. <\/p>\n\n\n\n Algunos de ellos, como Jos\u00e9 Joaqu\u00edn Vivas, han estado vinculados a la MAPP\/OEA durante muchos a\u00f1os. Vivas, que ingres\u00f3 a la Misi\u00f3n en el 2006, ha prestado sus servicios en zonas tan diversas como Norte de Santander, Meta, Bol\u00edvar, Arauca, Casanare, Santander y Guaviare. \u00c9l cuenta que los recorridos por estos departamentos le han permitido \u201csentir una satisfacci\u00f3n muy grande de poder contribuir a la paz, porque la presencia de la Misi\u00f3n es la punta de lanza para que distintas instituciones ingresen a los territorios\u201d. <\/p>\n\n\n\n El tr\u00e1nsito por las v\u00edas rurales del pa\u00eds, sin embargo, no es f\u00e1cil. Vivas recuerda las dificultades de conducir por la trocha Tib\u00fa-La Gabarra, en la regi\u00f3n del Catatumbo, Norte de Santander: \u201cAnteriormente, esa v\u00eda era un desastre. A veces dur\u00e1bamos enterrados varias horas, por lo que decidimos andar en dos veh\u00edculos para remolcarnos. Si hab\u00eda carros de la comunidad que estuvieran atascados, tambi\u00e9n ayud\u00e1bamos a sacarlos con la ayuda de otros conductores que transitan por esas v\u00edas\u201d. <\/p>\n\n\n\n Adri\u00e1n Guti\u00e9rrez, que trabaja como conductor en la MAPP\/OEA desde el 2004, cuenta que en su tr\u00e1nsito por la Alta Guajira y la Serran\u00eda del Perij\u00e1 tambi\u00e9n ha enfrentado condiciones adversas, propias de la geograf\u00eda y del mal estado de las v\u00edas. Entre ellas, enterramientos, deslizamientos y el crecimiento de las fuentes de agua. Durante el tiempo que lleva en la Misi\u00f3n, Guti\u00e9rrez ha recorrido territorios agrestes de los departamentos de Magdalena, Cesar, Bol\u00edvar, C\u00f3rdoba y Norte de Santander, prestando apoyo a distintas oficinas regionales. <\/p>\n\n\n\n La Misi\u00f3n, adem\u00e1s, cuenta con conductores de lancha, para zonas donde los r\u00edos son el \u00fanico medio de transporte de comunidades enteras, como consejos comunitarios afro y resguardos ind\u00edgenas. Es el caso del departamento del Choc\u00f3, donde encarando las caudalosas aguas de los r\u00edos Atrato, Baud\u00f3 y San Juan, Wilman Palacio lleva a buen puerto las misiones fluviales, indispensables para las tareas de monitoreo en la regi\u00f3n, donde persisten violaciones de los derechos humanos por parte de actores armados ilegales. <\/p>\n\n\n\n Palacio, oriundo de Quibd\u00f3, opina que el trabajo en la MAPP\/OEA \u201cpermite no solo apoyar la paz de Colombia y del departamento del Choc\u00f3, sino tener un acercamiento con las comunidades, andar en medio de la naturaleza y asumir la gran responsabilidad de ir al mando de una tripulaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de las condiciones geogr\u00e1ficas, los conductores, como otros funcionarios de la Misi\u00f3n, deben enfrentar las fr\u00e1giles condiciones de seguridad de los territorios. Guti\u00e9rrez recuerda que en el 2005, cuando reci\u00e9n iniciaban las desmovilizaciones colectivas de las Autodefensas Unidas de Colombia (AUC), el veh\u00edculo que conduc\u00eda fue detenido en un ret\u00e9n paramilitar: \u201cEllos estaban muy agresivos y no nos quer\u00edan dejar pasar. Sin embargo, logramos manejar la situaci\u00f3n y todo sali\u00f3 bien\u201d. <\/p>\n\n\n\n Reynaldo Jos\u00e9 Salgado, quien trabaja en la Misi\u00f3n desde el 2006, explica al respecto: \u201cNosotros llegamos a sitios remotos, a los que las autoridades no acceden generalmente porque son considerados \u2018zonas rojas\u2019. Sin embargo, all\u00ed somos muy bien recibidos. Cuando llegan nuestros veh\u00edculos, la gente se siente segura, ve en nosotros un amigo, nos abre los brazos y nos conf\u00eda lo que est\u00e1 pasando en el lugar\u201d. <\/p>\n\n\n\n A otros de ellos, el contacto con las comunidades les ha permitido adquirir gran sensibilidad frente a las personas afectadas por el conflicto. Guti\u00e9rrez tambi\u00e9n comenta que \u201cal ver la cantidad de v\u00edctimas que tiene el pa\u00eds, uno se pone en su lugar y aprende a entender y apoyar sus necesidades\u201d. <\/p>\n\n\n\n En el caso de quienes llevan m\u00e1s a\u00f1os en la Misi\u00f3n, el trabajo ha generado lazos de amistad que permanecen en el tiempo, tanto con pobladores de las zonas rurales y urbanas, como con otros colegas. Igualmente, ha significado nuevos aprendizajes en temas como log\u00edstica, seguridad y mantenimiento de veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n Sorteando m\u00faltiples obst\u00e1culos, los conductores cumplen un rol fundamental en el objetivo de mantener la presencia de la MAPP\/OEA en los territorios, donde tambi\u00e9n adquieren nuevos conocimientos sobre la realidad del pa\u00eds y contribuyen a tejer relaciones de confianza. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":360,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","class_list":["post-270","historias","type-historias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","entry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mapp-oea.org\/hechosdepaz\/wp-json\/wp\/v2\/historias\/270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mapp-oea.org\/hechosdepaz\/wp-json\/wp\/v2\/historias"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mapp-oea.org\/hechosdepaz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/historias"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mapp-oea.org\/hechosdepaz\/wp-json\/wp\/v2\/media\/360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mapp-oea.org\/hechosdepaz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}